电动车为何不能在租车行业快速普及

2021-06-24 14:33  来自: 965租车作者:租车168浏览次数:
    现代模式的租车行业已经在我国发展20多年了,电动汽车走进我国也有近10年的历史。但迄今为止,除了室内共享汽车类的租车产品能看见电动汽车的身影,目前在其他的常规租车公司一般很少有电动汽车。那么,如果说从打趋势来看电动车势必会成为未来公共用车的主流力量,但此次“某拉”品牌的电动车刹车问题在互联网上闹的沸沸扬扬,厂家与消费者各执一词。是非对错我们暂不评论,个别人士分析,此次事件对电动车普及租车行业有一定的阻碍作用。但电动门未能普及租车市场绝对不仅仅是这一因素。那么我们分析,电动车未能普及租车行业究竟是什么原因呢?
电动汽车
    首先我们知道,现在是卖方市场时代,并非市场提供什么我们只能买什么,而是我们需求什么就到市场上去寻找,因此,以供需关系解释电动车普及问题更为合理。
 

    1·消费者对电动汽车的安全认知

保持车距
    首先汽油发动机汽车是具有近百年的历史了,是很成熟的产品,人们对这类汽车的认知度也比较高,电动汽车可以说是比较新的产品,产品成熟度有待商榷。汽车全电动是否存在辐射,锂电池是否具有爆炸危险等等。像近几天某拉电动汽车刹车问题,都是阻碍消费者对这类电动汽车信任的主要因素,当消费者对某些产品没有信任时,也就不存在其租赁市场,尽管在购车领域有一定的份额,但是相比而言,租车领域就有点微不足道了。
 
 

    2·消费者对电动汽车的驾驶操作认知

司机认知下复杂的汽车操控
    虽说电动汽车的驾驶操作与C1 驾驶证想通,但对于从未接触过电动汽车的驾驶员来说依然具有一定的神秘感,因此,很多没开过电动车的“新手”司机还是有一定的抵触心理,因此就不能构成租赁需求。
 

    3·长途用车能源补给问题

充电桩
    目前来说,电动汽车的核心障碍还是充电桩的普及以及充电时间的问题。比如春节期间从呼和浩特租车回通辽老家,里程1700公里,中间肯定需要充电,当车辆有2名以上司机时路上是不需要休息的,但是沿途充电桩未必能够满足我们的充电需求,即使路上的充电桩密度能够达到理想的密度,可以满足沿途的补给,但是中间充电都是需要一定的时间的,这一点与汽油车比起来有一定的缺陷。
 

    4·电动汽车本身实用性问题

 
    电动汽车有一项与汽油车不同的就是采暖方式,汽油车采暖是利用发动机余热采暖,没有多余的能源消耗,几乎不影响单次补给后的续航里程,而电动汽车则需要存储的电能来取暖,在冬季一边行驶一边取暖就要大大缩短续航里程,因此,电动汽车在北方还有季节性的问题。

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