新租车模式到底是互联网+租车的良方还是毒药?

2019-03-04 07:39  来自: 未知浏览次数:
    近几年各种扫码租车、共享汽车不断的充斥着租车产业,利用互联网那个大数据,高效、快捷便利等优势不断蚕食租车产业的市场,一方面给租车市场带来了新的市场契机,另外,对传统租车行业也构成一定的威胁,但是,对于互联网+租车模式的运作却总是出现这样或者那样的问题。
租车运作模式
    继共享单车押金问题之后,各种共享汽车也开始出现退押金难的问题,这几日,某共享汽车开始出现退押金的问题。要说起押金,其实是制衡租车客与租车公司之间的一种金融平衡手段,本来没什么问题,传统租车行业也存在押金这种担保形式,但是一旦注入互联网基因。押金似乎就有点变味了。
 
    传统租车模式是,每辆车租赁之时,都要办理押金手续,不过现在大多数都是信用卡预授权形式,对租车客的账户进行冻结,对于租车公司仅仅是一种保障,这部分资金租车公司也拿不到,不能用于他项使用;但是,互联网模式就不一样了,看上去是很多车辆,但是押金并非是按照每辆车租赁的方式收取押金的,互联网模式是采用预收押金的押金模式,在注册会员期间,就会收取押金,为了体现便捷、简单等特点,另外结合互联网租车模式用车的频繁性,在没有必要的情况下可以不退押金,如果你今天用车今天退了押金,明天用车明天再交押金,还是很麻烦,因此最简单的方式就是不退押金。而且一般共享汽车不像传统租车那样的高额押金或者预授权,一般就是几百上千元,大多数消费者也不在乎,但是真正等到想退押金的时候,往往就会出现退押金难的问题。这是由于租车公司占用了押金的资金流。
 
    由于大量的用户注册,虽然单笔押金并不高,但是由于数量大,那么总体来说资金流还是非常可观的,很多共享模式的项目就是利用押金的资金流来进行二次投资运作,撬动更大的金融杠杆,推动更大的项目,然而一旦项目失败,消费者的押金就成了问题,只能是欲哭无泪了。
 
    运用押金、预存款进行商业运作本来是一种很常见的商业行为,在传统行业中也非常多见,是一种非常不错的模式,但是,一旦采取互联网运作,常常是杠杆+杠杆再+杠杆,一个环节出现问题,就会产生火烧连环战船的模式,导致巨大的商业帝国全面崩盘,受伤的还是消费者。

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